Cum oeconomia globalis resurrexerit et postulatio mercium magnarum copiarum redintegrata sit, pretia vecturae mercium hoc anno crescere perrexerunt. Adveniente tempore emptionum Americano, crescentes emptiones venditorum pressionem in catenam commeatus globalem duplicaverunt. In praesenti, pretium vecturae continentium e Sinis ad Americam plus quam XX milia dollariorum Americanorum per continentem XL pedum excessit, summum recordum statuens.
Accelerata propagatio virus mutantis Delta ad retardationem in ratione globali commutationis containerorum effecit; varietas virus maiorem vim in quibusdam nationibus et regionibus Asiaticis habet, et multas nationes impulit ut commeatum terrestrem nautarum intercluderent. Hoc nauclero impossibile fecit ut fessos nautas alternaret. Circiter centum milia nautarum in mari haerebant post finem muneris sui. Horae laboris nautarum culmen obsidionis anni 2020 excesserunt. Guy Platten, Secretarius Generalis Camerae Internationalis Navigationis, dixit: "Iam non in limine secundae crisi substitutionis nautarum sumus. In crisi sumus."
Praeterea, inundationes in Europa (Germania) medio vel fine Iulii, et typones qui in regionibus litoribus meridianis Sinarum fine Iulii acciderunt et nuper catenam commeatus globalem, quae nondum a primo pandemiarum unda se recuperavit, adhuc magis perturbaverunt.
Hi sunt complures factores magni momenti qui ad novas maximas pretia vecturae continentium duxerunt.
Philippus Damas, director generalis societatis Drewry, societatis consultationis maritimae, demonstravit hodiernam navigationem globalem per continentes mercatum venditorum valde chaoticum et parum copiae factum esse; in hoc mercato, multae societates naviculariae pretium vecturae quater ad decies maius solito pretio exigere possunt. Philippus Damas dixit: "Hoc in industria naviculari plus quam triginta annos non vidimus." Addidit se sperare hanc "extremam ratem vecturae" usque ad Annum Novum Sinensem anno 2022 continuaturam esse.
Die XXVIII mensis Iulii, Index Cotidianus Freightos Baltic modum suum pretiorum vecturae maritimae monitorandi mutavit. Primum, varia supplementa praemiorum ad reservationem necessaria inclusit, quae perspicuitatem pretii realis a vectoribus soluti magnopere auxerunt. Index recentissimus nunc ostendit:
Pretium vecturae per continentem in via orientali inter Sinam et Civitates Foederatas ad $20,804 pervenit, quod plus quam 500% altius est quam anno priore.
Pretium inter Sinam et Civitates Foederatas Occidentales paulo minus quam XX milia dollariorum Americanorum est.
Recentissima rata inter Sinas et Europam fere quattuordecim milia dollariorum est.
Postquam pestilentia in quibusdam terris resurrexit, tempus conversionis in nonnullis portubus externis maioribus ad circiter septem vel octo dies tardatum est.
Pretia vecturae vecturae, quae vecturae celeriter crescunt, pretium locationis navium continentium auctum est, societates maritimas cogentes ut operas in itineribus maxime lucrativis praebere velint. Tan Hua Joo, consultor exsecutivus Alphaliner, societatis investigationis et consultationis, dixit: "Naves tantum in industriis cum pretiis vecturae maioribus lucrum facere possunt. Quam ob rem capacitas vecturae plerumque ad Civitates Foederatas transfertur. In itinera transpacifica eam ponite! Promovete ut pretia vecturae pergant crescere." Philippus Damas, director generalis Drewry, dixit nonnullos vectores volumen itinerum minus lucrativorum, ut itinerum transatlanticorum et intra-Asiaticorum, imminuisse. "Hoc significat pretia horum posteriorum nunc celeriter crescere."
Periti industriales analysaverunt novam epidemiam pneumoniae coronae initio anni superioris frena oeconomiae globalis imposuit et perturbationem catenae commeatus globalis effecit, quae ad vecturam maritimam vehementer auctam duxit. Jason Chiang, director Ocean Shipping Consultants, dixit: "Quotiescumque mercatus ad aequilibrium, ut dicitur, pervenit, erunt casus fortuiti qui societatibus navalibus permittent pretia vecturae augere." Ille demonstravit congestionem Canalis Suez mense Martio etiam augmentum pretiorum vecturae a societatibus navalibus fuisse. Una ex causis principalibus. "Mandata novarum constructionum fere aequivalent viginti centesimis capacitatis existentis, sed in operationem anno 2023 induci debebunt, ergo nullum augmentum significans capacitatis intra biennium videbimus."
Incrementum menstruum in pretiis vecturae contractuum 28.1% vehementer crevit.
Secundum notitias Xeneta, pretia vecturae containerorum contractuum longi temporis mense proximo 28.1% creverunt, maximum incrementum menstruum in historia. Praecedens maximum incrementum menstruum 11.3% mense Maio huius anni erat. Index hoc anno 76.4% crevit, et notitia mensis Iulii 78.2% per idem tempus anni prioris crevit.
“Haec res vere mirabilis est,” Patrik Berglund, praefectus societatis Xeneta, animadvertit. “Vidimus fortem postulationem, capacitatem insufficientem, et perturbationes catenae commeatus (partim ob COVID-19 et congestionem portuum) quae ad maiores et maiores pretia vecturae hoc anno ducunt, sed nemo tale incrementum exspectare potuit. Industria celerrime currit.”
Tempus publicationis: Aug-X-MMXXI